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北京现代朗动为何一夜之间无人问津?

作者:admin 文章来源:本站原创 发布时间:2019-09-10 点击数:

  紧凑型轿车可以说是乘用车市场里销量最大的一个细分市场,很多热销车型动辄3-4万台的销量,让众多车企赚了个盆满钵满,这个细分市场的销量要比中级车和小型车市场要高很多,是消费者十分注重的一个单一市场。其实细想一下,紧凑型轿车正好戳中了消费者的几个痛点,它能有好销量也是理所当然。用一个词来形容就是:经济适用。它不像中级车一样在带来大空间的同时也带来了高油耗,并且紧凑型轿车的空间也是够用的,也不像小型轿车一样空间捉襟见肘,这个“度”掌握的十分微妙,价格也是10万元左右,很符合一般家庭的心理预期。

  北京现代朗动曾经作为韩系车的销量担当,在2015年和2016年达到了销量的巅峰,笔者记得在2015年12月时销量达到了35654台,继日产轩逸和大众朗逸后位列第三,可以说在韩系车中风头一时无二,到了2017年也是能维持在1万台左右,也能交出一份很完美的答卷,但是到了2018年就犹如从云端跌入到了地面,从1月到5月都是大比例下滑,在5月份销量仅为37台,实在是惨不忍睹。

  朗动的外观设计很流畅很运动,“流体雕塑”的设计理念自然不乏拥趸者,并且4570*1775*1445mm的车身尺寸和2700mm的轴距在紧凑型轿车中也很有优势,它的后排空间就是相比名图也小不了多少,这么一台紧凑型轿车为什么月销量仅为37台呢?是什么原因让消费者放弃了它呢?

  这跟北京现代的产品布局有很大的关系,像“两代同堂”“三代同堂”的事情时有发生,伊兰特、文通鼠标手写输入法 搜狗鼠标手写输入法,悦动、朗动、领动本来就是新老款交替,在海外出了新款老款就会停售,而北京现代则是新老款继续销售,并且把老款的价格调低来争取更低级别的价格区域市场,可能能带来一部分的潜在消费群体,但是对于购买了现代产品的消费者来说就不是那么友好了,调低了售价必然会影响二手车的保值率,车主手里的车无形之中就贬值了许多,这也是现代车不如德系和日系保值的一个重要原因。买新不买旧,尽管朗动的价格能有优势,但是更多消费者还是愿意选择更新的领动,朗动的日渐式微也是在所难免。

  竞争对手的推陈出新也对现代朗动的销量造成了一定的影响,像福特福睿斯、大众桑塔纳、捷达等也是瞄准的10万元以下的市场区域。除了车企自身的原因和竞争对手的推陈出新外,还有政治因素,是什么大家都知道。月销量仅为37台,还不如回家种地。

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